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在海湾战争期间，当伊拉克从科威特撤军时，伊军打开了油井的阀门和管道，试图延缓美军的袭击。 鲑鱼和鲱鱼渔业不仅在1989年失去了收入，而且在1993年受到了最严重的打击，因为当时已经产下的鱼卵(被泄漏破坏了)已经成年。 一项估计认为，这将给3.2万多靠渔业为生的人带来3亿美元（约19.4亿元）的经济损失。 在两伊战争期间，波斯湾附近一海上石油平台被摧毁，为了控制石油泄漏，战争不得以停止，是世界10大石油泄漏事件之一。 是一条输油管道破裂发生的泄漏，而且持续了8个月，8400万加仑直接污染了俄罗斯北部的科尔瓦河，是世界10大石油泄漏事件之一。 1988年11月，美国籍油轮”奥德赛”号距离新斯科舍省约1130公里时，突然发生爆炸，火舌迅速吞没了船上13.2万吨的原油。 1978年3月16日，”阿莫科-卡迪兹”号载着22.3万吨的轻质原油从波斯湾出发经过荷兰，预定停在莱姆湾。
1983年，瑙鲁兹油田的运气尤其的糟糕：2月10日，一艘油轮与钻井平台相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。 在接下来的一个月，发生事故的钻井平台又遭到伊拉克直升机的袭击，引发火灾。 西风和一系列风暴使得部分泄漏的原油离墨西哥东部和得克萨斯州东南部海滩很远，但原油确实在1979年秋天污染了得克萨斯州的南帕德拉岛。 “伊克斯托克-I”油井井喷期间及事故发生后对环境造成了严重冲击，尤其是泄漏的原油总量，使得人们希望此类灾难永远不再发生。 当局一开始对控制事态的发展很有信心，在第一次井喷以后不久，钻井平台即着火倒塌。 原油继续从”伊克斯托克-I”向外流至墨西哥湾，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4亿加仑。
事故造成的长达19公里的油膜带被西北风吹向法国海岸，在接下来的一个月里，盛行的西风将沿岸东部约160公里的油膜传播开来。 泄漏事件发生一个月后，油膜的总面积包括约200英里（320公里）的海岸线。 原油泄漏并不总是发生在油轮倾覆或钻井平台出现故障的时候，偶尔，也会发生在远离海洋或海岸线的内陆地区，而造成的环境破坏同样非常可怕。 1992年的费尔干纳盆地(Fergana Valley)就是一个典型例证，那也是有史以来最严重的内陆原油泄漏事故之一。 位于乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦两国边境的费尔干纳盆地人口密集，从史前时期就一直是土地肥沃的农业地区，人口众多。 在”ABT夏日”号绕行到非洲南端，开始向非洲的大西洋海岸进发时，货舱发生泄漏，并迅速引发火灾。 5月28日，火灾引发了大爆炸，”ABT夏日”号被摧毁，有5名船员死亡。
这场环境灾难发生在阿拉斯加的威廉王子湾，这是一个众所周知很难到达的地方，使得人们难以快速有效地对泄漏做出反应。 鉴于回收和消除海上油污的技术和方法尚待改进，港湾和近海地形复杂，因此，目前尚难全部消除海上油污。 若遇上恶劣的气象条件，则大部分石油无法回收处置。 海洋石油污染会改变某些经济鱼类的洄游路线;沾污鱼网、养殖器材和渔获物;着了油污的鱼、贝等海产食品，难于销售或不能食用。 石油烃对海洋生物的毒害，主要是破坏细胞膜的正常结构和透性，干扰生物体的酶系，进而影响生物体的正常生理、生化过程。
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当时这次事故并没有得到很多报道，但这确实是有史以来最大的内陆石油泄漏事故。 清理：清理人员没能实施任何行动，因为地面完全吸收了被泄漏的石油。 清理：清理工人为了防止石油污染面积的进一步扩大，使用围油栏等物理屏障对油污进行阻隔。 事情经过： 在两伊战争期间，一辆油罐车撞入位于波斯湾的诺鲁兹钻油平台，将钻油设备撞歪并造成底部油井破裂。